Reparación torreta paralaje Nikko Nighteater 10-50×60
13 de enero de 2010 | 
Autor: 
view:464
.
Reparación torreta paralaje
Nikko Nighteater 10-50×60
Por: Jorge Rodriguez (Dehuelvarodri)
Versión 2
Introducción:
El último modelo de la marca Nikko en su serie Nighteater, es el 10-50×60, es un buen visor relación calidad-precio, sin duda no podemos compararlo con su hermano mayor, el Nikko Stirling 10-50×60, pero es un digno visor por el precio que tiene. (aprox. 300 -350€) Con las restricciones de envío de Reino unido se ha reducido el número de lugares para comprarlo, pero se puede comprar a EEUU , incluso lo venden en esta tienda por Ebay.com, a buen precio. Este modelo dispone de 72 clicks por vuelta, con 4,5 vueltas por torreta y ademas son reseteables, parasol, rueda, lentes tratadas, retícula Mildot Extended (iluminada)… y 50 aumentos. Razón por la que ha tenido buena aceptación entre los aficionados de la modalidad de Field Target, que usan visores de grandes aumentos como telémetros.
El gran defecto de este visor es su torreta de paralaje
. A diferencia de los visores de pocos aumentos que tienen su paralaje (o enfoque) graduado a “infinito”, los visores de grandes aumentos necesitan ajustar el paralaje para enfocar correctamente, digamos que a más aumentos, un error de enfoque es más notable. El enfoque puede realizarse girando la campana del visor (parte delantera) o por medio de una torreta extra situada a la izquierda (Ver foto). Para ganar mayor precisión, se usan ruedas de gran tamaño, de entre 8 a 15 cms … incluso más, esto es “la pesadilla de los visores”, una rueda 
tan grande, hace mucha palanca sobre el eje de la torreta y es sumamente delicada. El tirador debe tener especial cuidado en el transporte, motivo por el cual muchos buscan maletines rígidos anchos, o desmontan la rueda. El método que usan los tiradores para calibrar la rueda es el siguiente: Se ponen los aumentos al máximo y miran al blanco, (el cual se verá borroso), mueven la rueda de paralaje hasta que se ve perfectamente, seguidamente marcan la distancia al blanco en la misma, por ejemplo 25 metros (25), hay que repetir esta operación de 9 a 50 metros.
El uso frecuente de la torreta provoca que, por un fallo de diseño de este modelo, coja holgura con facilidad, holgura que va en aumento ( pandea si la miramos de canto) pudiendo llegar a coger holgura en el giro, dejando un espacio “vació” si cambiamos de dirección de giro, lo que nos dará un error en la medición si lo usamos como telémetro.
Afortunadamente tiene una “fácil” solución, y el resultado es perfecto.
El visor queda como nuevo.
MATERIALES
Para repara el visor necesitaremos:
- 1 Tornillo prisionero métrica 4
- llave allen para dicho tornillo
- Juego de machos de métrica 4
- Maneral (sirve para girar el macho)
- Aceite (para facilitar el tallado de la rosca)
- Broca de 3,3mm (o 3,5 mm, si no la encontramos)
- Taladro, si es fijo, en columna, mejor
- Martillo
- Destornillador de relojero o uno de tamaño muy pequeño
- Loctite Super glue o Nural 51 (ambos en liquido)
.
Reparación:
La torreta del visor lleva un solo tornillo lacrado con una dura resina, este tornillo hace de pasador y se introduce en el eje, lo tendremos que perforar con una broca de fina, he ir aumentando de diámetro, intentando centrar el taladro y realizar el menor “daño colateral” posible, una vez eliminado este tornillo, podemos retirar fácilmente el “tapón”, o pieza externa de la torreta la cual es de aluminio. Si vemos el “tapón” (abajo) por el interior podemos ver claramente un canal en el mismo, por medio una pieza saliente este canal delimita los topes de la rueda en ambas direcciones.
Si nos fijamos en el eje (abajo) vemos que lo rodea una especie de “arandela”, esta pieza esta roscada por su zona exterior, con el uso se afloja, y es la responsable de la holgura.
Bajo esta “arandela” hay otra igual (Nota de Xaloc)
La función de la arandela superior es evitar que se afloje la inferior.
PRIMERO: Tenemos que aflojar la arandela superior, sacarla (girando a izquierdas) y apretar la arandela inferior, se explica a continuación …
SEGUNDO: Volver a poner la arandela superior y apretarla.
Veamos un poco la disposición exterior de la torreta de paralaje:
La solución es bien simple, buscamos el destornillador que mejor se ajuste a la hendidura de esta “arandela”, en este caso un destornillador de relojero, bastante pequeño por cierto, en las ferreterías hay pequeños destornilladores planos que sirven para apretar los tornillos de las gafas, estos también pueden servir. 
Encajamos el destornillador y comenzamos a golpear, girando a derechas la arandela, golpeamos muy suavemente, pero muchas veces, podemos usar una hendidura y después la otra, poco a poco. Nos aseguramos que quede bien prieto, pero… sin destrozar las hendiduras!.
En este paso podemos girar el eje de la torreta, (para que ajuste del todo) ponemos el “tapón” de nuevo y metemos algo como pasador, la giramos a un lado y otro, y si queremos re-apretamos de nuevo.
Fijación:
Terminamos echando unas gotitas de loctite (liquido) sobre la arandela, tener cuidado! aplicar muy poca cantidad. También podemos usar, esmalte o Nural 51 (fijador de roscas) la marca Loctite tiene sus fijadores de roscas 242 y 243 , pero ojo! solo funciona en ausencia de aire (dentro de la rosca), podríamos echar incluso Nural 21 (una gota), recordar que la adherencia sobre el metal no es la más idónea en ningún caso y lo que interesa es que no se mueva, no unir las dos piezas para siempre. 
Tornillo para el “tapón – torreta“:
Primero tenemos que encontrar unos tornillos prisioneros o espárragos de Métrica 4 (pídelos así en una ferretería del tipo industrial, no son fáciles de conseguir de tamaños pequeños, si es mas fácil encontrar en una ferretería industrial a partir de métrica 5, pero para esto es demasiado grande.
.
En el peor de los casos puedes hacerte uno cortando un tornillo y haciéndole una ranura para destornillador plano.
Al tornillo debemos hacerle un poco de punta para que encaje perfectamente en el agujero del eje, lo dejaremos en forma de cono y el solo se centrará en el agujero del eje.
.
Taladrado:
Sujetamos el “tapón” y taladramos con su broca correspondiente:
- Para hacer una rosca Métrica 3 – Agujero de 2,5 mm
- Para hacer una rosca Métrica 4 – Agujero de 3,3 mm
Podemos comprar brocas cada 0,5 mm
Hacer la rosca:
Para hacer la rosca necesitamos un juego de “machos para roscas” en el este caso un juego de métrica 4, (unos 4 o 5 €) es algo muy útil, y seguro que lo vamos a utilizar más de una vez. Puede ser que encontremos un juego completo (de bricolaje), con varios machos, pero uno solo por rosca, debemos tener mas cuidado con estos e ir poco a poco. Si el juego es de 3 machos usaremos en orden el que menos rosca tenga (desbastado), y acabando con el que más tenga (acabado) le vamos dando aceite mientras vamos girando continuamente adelante, y un poco para atrás.
Ya solo queda limpiar y fijar el tapón al eje de la torreta, bien apretado.
ARREGLADO!
Colocamos la rueda y probamos que a quedado muy firme, sin holguras, y en el peor de los casos, en el que se afloje de nuevo, podemos apretarlo fácilmente. Ya podemos disfrutar de nuevo de nuestro Nighteater 10-50×60… y que tomen buena nota los ingenieros de Nikko para solucionarlo en las próximas remesas.
.
Artículos relacionados:
Publicado en Mod & Bricotuning
